نقش در مهار نیروی پیچشی موتور در زمان شتاب‌گیری

در ساختار موتورهای دیزلی اکتیون، دسته موتور سمت راست به‌دلیل موقعیت نزدیک به میل‌لنگ و زاویه پیچشی نیرو، یکی از حساس‌ترین تکیه‌گاه‌های موتوری به‌شمار می‌آید. نمونه چینی با کیفیت بالا که برای این مدل طراحی شده، با استفاده از لاستیک مقاوم در برابر تغییر شکل و پایه فلزی ضخیم، نیروی وارده را جذب و توزیع کرده و مانع انتقال آن به اتاق سرنشینان می‌شود. این قطعه به‌ویژه در زمان شتاب‌گیری ناگهانی، تعویض دنده سریع یا هنگام روشن شدن موتور سرد، از تکان‌های شدید جلوگیری کرده و پایداری مکانیکی پیشرانه را حفظ می‌کند. در نبود یک دسته موتور سالم، نه‌تنها کابین دچار لرزش می‌شود، بلکه به‌مرور زمان آسیب به پلوس‌ها و گیربکس نیز محتمل خواهد بود.

علائم خرابی دسته موتور راست و تأثیر آن بر عملکرد خودرو

لرزش محسوس هنگام استارت، تکان‌های خفیف موتور در دور آرام و همچنین صدای کوبش در هنگام تعویض دنده، از نشانه‌های رایج خرابی این دسته موتور است. در برخی موارد حتی ترک‌خوردگی لاستیک یا جدایی بخش فلزی از لاستیکی، به چشم می‌خورد که نشان از پایان عمر مفید قطعه دارد. در خودروهای کارکرده اکتیون، بررسی این قطعه در هر ۷۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر توصیه می‌شود. بی‌توجهی به تعویض به‌موقع این دسته‌موتور، منجر به فرسایش زودهنگام اجزای جلوبندی، فشار اضافی بر گیربکس و انتقال ارتعاشات مستمر به داخل کابین خواهد شد.

نصب دقیق با جای‌گیری بدون فشار اضافی به شاسی

مهم‌ترین ویژگی این دسته‌موتور چینی، طراحی دقیق جای پیچ‌ها و زاویه پایه آن است که منطبق با شاسی اکتیون می‌باشد. این موضوع مانع از اعمال فشار اضافی هنگام نصب یا نیاز به تراشکاری می‌شود و تضمین می‌کند که قطعه دقیقاً در محل فابریک خود قرار می‌گیرد. نصب صحیح دسته‌موتور، مانع انتقال نیروهای اضافه به دیگر تکیه‌گاه‌ها می‌شود و پایداری پیشرانه را در شرایط دینامیکی تضمین می‌نماید. توصیه می‌شود در زمان نصب از ابزار گشتاورسنج برای بستن پیچ‌ها استفاده شود تا توزیع نیرو به‌درستی انجام گیرد.